很多路人以及汽車司機，其實都經歷過好幾種博特點。實際上有許多不同的風格，每種風格都有自己的特定功能，涉及網絡流量和停車場管理。
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製造不足的街道部件可能難以在卡車中鍛煉，同時減少的開放空間也在緩慢移動的速度下。這些遊客流量安慰小工具同樣可能對摩托車、騎自行車者和路人構成威脅，甚至明顯可見。有時，botts’ dots 肯定會被實際開發，以便在道路上打破顛簸，使兩輪汽車可以通過而無需忽視顛簸。
費率隆起實際上與費率顛簸完全相同的原因被使用，但它們實際上被開發為實際上以每小時高達 20 公里的街道顛簸和顛簸行駛為代價進行轉向，而無需減少甚至停止。與實際上旨在幫助快速退出的小型網站流量安慰小工具不同，速度凸起實際上是為了激勵穩定退出並幫助提醒司機保持速度限制。在某些情況下，實際上會產生速度顛簸，因此在街道中心的顛簸中留出一個通氣孔，允許兩輪汽車通過而不必越過顛簸。
處理貨車費率以及 botts’ dots 甚至速度難度實際上是提高停車場、車庫甚至專屬街道安全性的絕對最有用的技術。較高的存在博茨點和指標實際上是連接到駕駛者以將他們的速度保持在最低要求的最佳技術。
路費顛簸，被理解為遊客交通舒緩功能，實際上是為了使車輛司機大大減少購買量，以安全可靠地通過所有這些功能。這些顛簸向司機提供了一個建議，讓他們享受他們的速度，同時也讓司機難以通過實際定位遊客流量舒緩屬性的位置快速轉向。
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道路和停車場上的工業 botts 點通常會變得更大，並且也由影響更大的產品製成，例如水泥甚至瀝青。它們可能具有紅色條紋，甚至整個表面區域都塗有插入的反光條，甚至是非常明顯的塗層色調，包括黃色甚至橙色。