如果 2 月份的車輛登記號碼是一些事情，那麼車輛報廢計劃似乎是一個響亮的實現。由於該計劃將於 3 月 31 日終止，但似乎許多人仍試圖在更接近全新車輛的承諾變成遙不可及的記憶之前參與該計劃。
銷售額上升
與剩餘 12 個月的同期相比，2010 年 2 月的 2 月份新車登記數量增加了 26.4%，整個英國提供了 68,686 種小工具。英國汽車企業協會 SMMT 表示，報廢計劃為陷入困境的汽車企業帶來了 8 個月的巨額收入。在很長一段時間以來最嚴重的衰退中，這是非常正確的，它注意到製造部門關閉對發動機變化的打擊，這是一種支持人類保留現金而不是花錢的金融系統，並註意到在經濟衰退期間的活動損失汽車行業。
但報廢計劃不僅使英國汽車替代品受益；在整個歐洲，參與該計劃的不同國家的新車註冊量大幅上升。許多人認為報廢計劃保留了จองทะเบียนรถ汽車行業正處於經濟衰退最黑暗的時期，人們擔心一旦該計劃結束，銷量可能還會急劇下降。德國的數據反映了這一點——德國於 2009 年 9 月結束了他們的報廢計劃，並在 2010 年 2 月注意到最近的汽車註冊種類下降了 30%。外國製造商受到的打擊尤其嚴重，在 45% 的幫助下下跌。令人擔心的是，整個歐洲停止報廢計劃將正確地關閉新車收入的大門，而企業仍然非常容易受到經濟形勢不樂觀的影響。
但與此同時，來自西班牙的報告證實了報廢計劃已經實現。西班牙汽車製造商協會 ANFAC 公佈了他們 2 月份的數據，顯示近期汽車註冊量大幅上升 47%，收入數據為 91,281 台設備。意大利市場受益於 25.75% 的增長，與此同時，法國註意到同一月內的銷售額同比增長 17.8%。
沒有報廢的未來
毫無疑問，報廢計劃是一項巨大的成就，它穩定了整個歐洲的汽車工業，並見證了它度過了現代歷史上最黑暗的經濟時期之一。它還為環境問題做出了貢獻，淘汰了街道上的舊汽車，並用新的、更高效的、減少排放和更大的天然氣經濟系統數據的汽車來更換它們。它還挽救了人類的工作，現在不僅在汽車企業內部，而且在發動機隨組件變化的供應商領域。該計劃得到了大力推廣，大量客戶利用這個機會以更便宜的價格用更新的舊電機更新他們的老式電機。
但是，如果沒有直接保留報廢計劃的收益，汽車行業的命運將如何維持呢？來自德國的數據令人擔憂，因為他們擔心 8 個月的增長將被 4 月和 5 月期間新車註冊的意外阻止所取代。雖然該計劃為該行業提供了一點“喘息空間”，但由於顧客數量急劇下降，電機替代品的提前期可能會更加艱難。
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